Batterier kan lagra energi men har svagheten att de kan inte laddas och urladdas hur fort som helst, samt att de har begränsat antal laddningar under sin livslängd. Kondensatorer är förenklat två plattor med olika laddningar och när man släpper fram den energin så kan man få starka strömmar, den kan laddas snabbt och princip hur många gånger som helst, men har andra svagheter som att hålla laddning och begränsad mängd energi som kan lagras.
Vill man spara energi genom att fånga upp rörelseenergi när man bromsar så passar kondensatorer lysande. Dessutom är de bra när man vill ha en stark ström under acceleration. Batteriet passar bra när man vill ligga på ett jämt uttag under lagom förhållanden.
UltraBattery är just en kombination av dessa koncept. Det lovar längre livslängd, större energilagring, samt billigare pris.
“The UltraBattery is a leap forward for low emission transport and uptake of HEVs,” said David Lamb, who leads low emissions transport research with the Energy Transformed National Research Flagship.
“Previous tests show the UltraBattery has a life cycle that is at least four times longer and produces 50 per cent more power than conventional battery systems. It’s also about 70 per cent cheaper than the batteries currently used in HEVs,” he said.
Nu har man testat en bil som fått köra 100000 miles, dvs drygt 6000 mil, och testerna är mycket lovande. Läs mer på CSIRO’s hemsida
